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<!DOCTYPE html>

<title>Electronic Flight Instrument System</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Electronic Flight Instrument System</span></h1>

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</div>

<p>Ein <b>Electronic Flight Instrument System</b> (<b>EFIS</b>; <span style="font-style:normal;font-weight:normal"><a href="Deutsche_Sprache" title="Deutsche Sprache">deutsch</a></span> <span lang="de-Latn"><i>Elektronisches Fluginstrumentensystem</i></span>) ist eine Gruppe von konfigurierbaren <a href="Multifunction-Display" title="Multifunction-Display">Multifunktions-Displays</a> (MFD) im <a href="Cockpit" title="Cockpit">Cockpit</a> eines <a href="Luftfahrzeug" title="Luftfahrzeug">Luftfahrzeugs</a>, auf denen Flug- und <a href="Sensor" title="Sensor">Sensordaten</a> dargestellt werden können. Das EFIS wird umgangssprachlich auch „Glascockpit“ genannt.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Im Gegensatz dazu werden ältere Cockpits wegen der zahlreichen Zeigerinstrumente scherzhaft auch als „Uhrenladen“ bezeichnet.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Notwendigkeit">Notwendigkeit</h2></div>

<p>Der Bedarf an Anzeigen im Cockpit stieg mit dem Einbau von immer mehr Sensoren und Navigationssystemen wie dem <a href="Flight_Management_System" title="Flight Management System">Flight Management System</a> deutlich an. Gleichzeitig bestand die Notwendigkeit, diese <a href="Mensch-Maschine-Schnittstelle" class="mw-redirect" title="Mensch-Maschine-Schnittstelle">Schnittstelle zwischen Mensch und Maschine</a> zu verbessern.

</p><p>Bei der Ausrüstung mit <i>EFIS</i> werden den <a href="Pilot" title="Pilot">Piloten</a> sämtliche für ein <a href="Flugzeug" title="Flugzeug">Flugzeug</a> benötigte Informationen auf mehreren <a href="Bildschirm" title="Bildschirm">Farbbildschirmen</a> dargestellt. Hier erfolgt oft eine Kombination mit einem Bildschirm für die Triebwerksanzeigen, für Warnmeldungen und für Checklisten, zum Beispiel mit dem <a href="EICAS" title="EICAS">EICAS</a> oder dem ECAM.

</p><p>Abhängig von den jeweils dargestellten Anzeigen können durch seitlich an den Anzeigen angebrachte Bedientasten kontextbezogene Einstellungen vorgenommen werden. Dies vergrößert die Übersichtlichkeit in einem Cockpit wesentlich.

</p><p>Aus Gründen der Sicherheit wurden nicht alle Systeme komplett durch Bildschirme ersetzt. Einige Grundgeräte müssen immer noch ohne Computerunterstützung vorhanden sein, beispielsweise ein <a href="Kompass" title="Kompass">Notkompass</a> und ein <a href="K%C3%BCnstlicher_Horizont" title="Künstlicher Horizont">künstlicher Horizont</a>. Weitere Sicherheitsaspekte wurden bei der Bildschirmsteuerung eingerichtet: Sollte ein einzelner Bildschirm keinen Strom mehr bekommen, wird er schwarz; ist jedoch kein Signal vom Computer verfügbar, erscheint ein großes rotes Kreuz und verdeutlicht so dem Piloten, dass er auf einen anderen Computer schalten muss.

</p>

<p>Aufgrund der hohen Kosten wurden <i>Glascockpits</i> zunächst nur in kommerziellen Flugzeugen eingesetzt. Im Bereich der Privatmaschinen werden <i>Glascockpits</i> neuerdings von einigen Herstellern angeboten. Bekannte Beispiele sind die <a href="Cirrus_Design_Corporation" class="mw-redirect" title="Cirrus Design Corporation">Cirrus Design Corporation</a> für die <a href="Cirrus_SR22" title="Cirrus SR22">Cirrus SR22</a>, <a href="Cessna" title="Cessna">Cessna</a> für die <a href="Cessna_172" title="Cessna 172">Skyhawk</a>/<a href="Cessna_182" title="Cessna 182">Skylane</a>, <a href="Columbia_Aircraft_Corporation" title="Columbia Aircraft Corporation">Columbia Aircraft Corporation</a> für die <a href="Columbia_400" class="mw-redirect" title="Columbia 400">Columbia 400</a> oder <a href="Diamond_Aircraft" title="Diamond Aircraft">Diamond Aircrafts</a> für <a href="Diamond_DA_40" title="Diamond DA 40">DA 40</a>/<a href="Diamond_DA42" title="Diamond DA42">DA42</a>. Die <a href="Space_Shuttle" title="Space Shuttle">Space Shuttles</a> der <a href="NASA" title="NASA">NASA</a> waren ebenfalls mit einem gläsernen Cockpit ausgestattet.

</p><p>Die Softwareentwicklung muss gemäß dem Standard <a href="DO-178B" class="mw-redirect" title="DO-178B">DO-178B</a> erfolgen, um von der <a href="Federal_Aviation_Administration" title="Federal Aviation Administration">FAA</a> die Zertifizierung für den Luftfahrteinsatz zu erhalten.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Systemaufbau">Systemaufbau</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Primary_Flight_Display_(PFD)"><span id="Primary_Flight_Display_.28PFD.29"></span>Primary Flight Display (PFD)</h3></div>

<p>Auf dem PFD werden den Piloten die wichtigsten Flugdaten angezeigt: Die Lage im Raum (<a href="K%C3%BCnstlicher_Horizont" title="Künstlicher Horizont">Künstlicher Horizont</a>) mit dem <a href="Flight_Director" title="Flight Director">Flight Director</a>, die Fluggeschwindigkeit, die Flughöhe und die Steig- oder Sinkrate. Ebenfalls kann man hier die Betriebsarten des Autopiloten sehen. Weitere Anzeigen kommen je nach Modell hinzu.<sup id="cite_ref-:0_4-0" class="reference"><a href="#cite_note-:0-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Navigation_Display_(ND)"><span id="Navigation_Display_.28ND.29"></span>Navigation Display (ND)</h3></div>

<p>Auf dem ND werden die Navigationsdaten angezeigt: Der <a href="Steuerkurs" class="mw-redirect" title="Steuerkurs">Steuerkurs</a>, die Funkfeuer <a href="Drehfunkfeuer" title="Drehfunkfeuer">VOR</a> oder <a href="Radiokompass" title="Radiokompass">ADF</a>, die Flugroute aus dem <a href="Flight_Management_System" title="Flight Management System">Flight Management System</a>, Verkehrsinformationen des <a href="Traffic_Alert_and_Collision_Avoidance_System" title="Traffic Alert and Collision Avoidance System">TCAS</a> und das Bild des <a href="Wetterradar" title="Wetterradar">Wetterradars</a>. Auch hier sind weitere Anzeigen vom Modell abhängig.<sup id="cite_ref-:0_4-1" class="reference"><a href="#cite_note-:0-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Symbol_Generator_(SG)"><span id="Symbol_Generator_.28SG.29"></span>Symbol Generator (SG)</h3></div>

<p>Dieses ist ein Bauteil (engl. <i>unit</i>), das die Symbole und Daten für die Anzeigen für die Bildschirme aufbereitet. Seine Funktion gleicht der einer Grafikkarte.<sup id="cite_ref-:0_4-2" class="reference"><a href="#cite_note-:0-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">S. Nagabhushana, L. K. Sudha: <cite style="font-style:italic">Aircraft Instrumentation and Systems</cite>. I.K. Internat. Publ. House, New Delhi 2010, ISBN 978-93-8057835-4, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>21</span> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://books.google.de/books?id=zwmJI0I3qCMC&pg=PA21#v=onepage">eingeschränkte Vorschau</a> in der Google-Buchsuche).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Electronic+Flight+Instrument+System&rft.au=S.+Nagabhushana%2C+L.+K.+Sudha&rft.btitle=Aircraft+Instrumentation+and+Systems&rft.date=2010&rft.genre=book&rft.isbn=9789380578354&rft.pages=21&rft.place=New+Delhi&rft.pub=I.K.+Internat.+Publ.+House" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">Marc Volland: <cite style="font-style:italic">Museumsflugzeuge und Museen – Deutschland, Österreich und Schweiz</cite>. Paul Pietsch, 2023, ISBN 978-3-613-31231-9, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>98</span> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://books.google.de/books?id=cpjKEAAAQBAJ&pg=PA98#v=onepage">eingeschränkte Vorschau</a> in der Google-Buchsuche).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Electronic+Flight+Instrument+System&rft.au=Marc+Volland&rft.btitle=Museumsflugzeuge+und+Museen+-+Deutschland%2C+%C3%96sterreich+und+Schweiz&rft.date=2023&rft.genre=book&rft.isbn=9783613312319&rft.pages=98&rft.pub=Paul+Pietsch" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text">Jochen Temsch, Dominik Prantl: <cite style="font-style:italic">Reisebuch – Von der Kunst unterwegs zu sein</cite>. Süddeutsche Zeitung Edition, München 2011, ISBN 978-3-86497-303-1, 58 – Einen Kapitän verstehen, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>172</span> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://books.google.de/books?id=5rF4CwAAQBAJ&pg=PA172#v=onepage">eingeschränkte Vorschau</a> in der Google-Buchsuche).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abookitem&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Electronic+Flight+Instrument+System&rft.atitle=58+-+Einen+Kapit%C3%A4n+verstehen&rft.au=Jochen+Temsch%2C+Dominik+Prantl&rft.btitle=Reisebuch+-+Von+der+Kunst+unterwegs+zu+sein&rft.date=2011&rft.genre=bookitem&rft.isbn=9783864973031&rft.pages=172&rft.place=M%C3%BCnchen&rft.pub=S%C3%BCddeutsche+Zeitung+Edition" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-:0-4"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-:0_4-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-:0_4-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-:0_4-2">c</a></sup></span> <span class="reference-text">Ludwig Bölkow (Hrsg.): <cite style="font-style:italic">Ein Jahrhundert Flugzeuge – Geschichte und Technik des Fliegens</cite>. Springer, Berlin, Heidelberg 2013, ISBN 978-3-642-95775-8, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>187–190</span> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://books.google.de/books?id=66ifBgAAQBAJ&pg=PA188#v=onepage">eingeschränkte Vorschau</a> in der Google-Buchsuche).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Electronic+Flight+Instrument+System&rft.btitle=Ein+Jahrhundert+Flugzeuge+-+Geschichte+und+Technik+des+Fliegens&rft.date=2013&rft.genre=book&rft.isbn=9783642957758&rft.pages=187-190&rft.place=Berlin%2C+Heidelberg&rft.pub=Springer" style="display:none"> </span></span>

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